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天然氣汽車有爆發式增長潛力 私家車主成本降低
作者: 2222  發布時間:2013-3-21 14:40:47

   《經濟參考報》記者在北京、天津、武漢等地采訪發現,隨著天然氣使用技術的成熟,具有環保和節約效果的天然氣動力汽車,正受到一些私家車主和生產企業的歡迎。專家表示,電動汽車取代傳統汽車尚需時日,未來20年內,改裝成本較低的天然氣汽車,有望成為新能源汽車的重要組成部分。華泰證券日前發布的《天然氣裝備行業系列報告》也指出,天然氣汽車具備非常強的經濟性,未來有爆發式增長的潛力。

 

  減少顆粒物排放

 

  近年來,城市機動車保有量激增,汽車尾氣污染物排放大幅增加,特別是燃油汽車排放的顆粒物對環境造成較大影響。一些機構研究表明,近期全國各地城市霧霾天氣,其根源之一就是汽車尾氣排放。

 

  記者從武漢市環保局了解到,從2007年至2012年,武漢市機動車保有量由76萬輛增加到130多萬輛,年均增長12%,近三年全市機動車氮氧化物排放量年均增長10%以上。

 

  專家介紹,以天然氣作為汽車的燃料,可以減少污染物排放。

 

  清華大學汽車工程系教授李建秋說:“天然氣的主要成分是甲烷,單位熱值的含碳量比柴油、汽油都要低。特別是氣體燃料的排放物中沒有顆粒物,即便排放物中含有氮氧化物或燃燒不充分的甲烷,對環境的影響也遠小于汽油汽車和柴油汽車。因此,推廣天然氣燃料汽車,對降低二氧化碳排放和降低PM 2.5都是有益的!

 

  據公開資料顯示,天然氣燃料的優勢在于它不含苯、鉛、硫等致癌物質,且燃燒完全,無雜物,排放清潔。業內人士計算,與傳統汽車相比,天然氣汽車在空氣中排放的一氧化碳減少97%,碳氫化合物減少72%,氮氧化物減少39%,粉塵減少100%。

 

  記者采訪中了解到,目前市場中存在的天然氣汽車,燃料主要分成兩部分。一是適合轎車使用的壓縮天然氣(C N G ),主要應用于私家車、出租車;二是適合大型車輛使用的液化天然氣(LN G ),其能源密度更高,主要應用于公交車、重型卡車。所有這些車輛中,一部分是對傳統汽車進行動力系統改裝,也就是市場俗稱的“油改氣”,另一部分是汽車生產企業在生產時就已進行改裝,產品直接投向市場。

 

  私家車主成本降低

 

  與傳統汽車相比,天然氣汽車的行駛成本更低。在湖北武漢開了近10年出租車的梅峰給記者算了一筆賬:儲氣罐每次加滿能保存22立方米的天然氣,大約行駛260至300公里。以天然氣價格每立方米4.5元計算,每公里燃料成本在0.4元左右。而如果燒汽油,每公里成本接近0.7元。

 

  記者在多個城市采訪發現,使用天然氣燃料的車輛越來越多。

 

  湖北武漢市發改委介紹,武漢市自2005年開始推進“油改氣”工作,優先在公交車、出租車等公共交通領域,倡導改裝使用天然氣或液化氣燃料!坝透臍狻惫ぷ鏖_展以來,經歷了“倡導—控制—自愿”的過程。最初,由于需要自己承擔改裝費用,司機的積極性并不高。經過新建一批加氣站,一批出租車司機嘗到了節約的甜頭后“油改氣”數量飛速增長。

 

  與此同時,在生產環節“油改氣”的技術已經相當成熟,目前國內多家汽車生產企業已生產裝載氣罐和動力改裝的車型,并已納入國家汽車目錄。

 

  記者從武漢一家汽車生產企業了解到,去年上市的一款車型,整車在公司生產,但預留相應的空間,運至外圍供應商加裝天然氣氣罐等裝置,然后統一出廠。與線下改裝相比,此類汽車在活塞、閥座等汽車零部件、車體結構等方面都發生了較大變化,并使用了專用的發動機,更加適應天然氣燃燒,減少尾氣排放。此外,廠家開展了8萬公里的安全測試,確保汽車安全性能。

 

  北京現代汽車公司生產的天然氣出租車,可同時使用天然氣和汽油作為燃料,目前已經有部分車輛投放到了北京、中山、寧波等地使用。

 

  記者看到,這些出租車的外觀與普通出租車沒有區別,只是發動機比普通車的略大,既能“喝”天然氣又能“喝”汽油,可以實現天然氣與汽油任意切換,在行駛中,天然氣燃盡,發動機自動換以汽油為燃料。由于是專門設計制造,雖然后備箱也安裝了氣罐,但空間依然非常寬敞,完全可以供乘客放置大件行李。

 

  有望爆發式增長

 

  記者了解到,近年來我國天然氣汽車發展很快,已形成比較完整的產業鏈。2011年全國天然氣汽車超過了100萬輛,其中營運車輛大約占1/2左右,大多數是出租車,其次是公交車。非營運性車輛主要分布在氣源供應比較充分的地區。近十年來,世界天然氣汽車年均增長超過25%,我國天然氣汽車保有量按照年均增長10%至15%預測,2015年將達到150萬輛至180萬輛。

 

  北京現代相關負責人介紹,液化天然氣雙燃料出租車在韓國現代其實早就已經大批量生產了,在性能、安全性等方面,已經經受了市場的檢驗。

 

  華泰證券機械設備行業研究員徐才華介紹,美國約20萬輛重型卡車中,有十分之一左右采用液化天然氣燃料,且正處于發展進程之中。

 

  李建秋等學者指出,雖然從長遠看,電動汽車的發展空間更為廣闊,但未來二三十年甚至更長的時間內,天然氣汽車也具備發展價值,并有望成為新能源汽車的重要組成部分。

 

  第一,在電池本身的儲能力度沒有完全解決之前,普通消費者難以接受電動汽車的成本和壽命,未來一段時間,天然氣汽車應成為優先發展的節能減排技術。華泰證券日前發布的《天然氣裝備行業系列報告》也指出,天然氣汽車具備非常強的經濟性,未來有爆發式增長的潛力。

 

  第二,電池動力和燃料動力并不是對立的,兩者各取所長,應該成為汽車的“左腿和右腿”。隨著電動汽車的發展,天然氣使用技術也在逐步成熟,并可以幫助汽車解決續駛里程問題。因此,未來新能源汽車的格局可能是多元化的,即便電動汽車技術逐步成熟,天然氣也應成為新能源汽車的重要組成部分。

 

  記者發現,一些地區天然氣汽車已經呈現蓬勃發展的勢頭。武漢市近1 .6萬輛出租車中,1.3萬輛采取天然氣為燃料;天津目前有“燃油和燃氣雙動力”轎車近2萬輛,其中出租車1.25萬輛。

 
 
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